z_hunter: (Default)

Эту ГАЗ-20 Победу я помню с детства. Именно эту. Помню, будучи в 5 классе часто разглядывал. Очень нравилось мягкое мурлыкание её нижнеклапанного мотора, не похожее на звук "Жигулей" и "Москвичей", и звучащее по сравнению с ними не архаично, а наоборот, так, словно в этом двигателе использованы куда более передовые технологии. Я уже тогда думал над тем, что когда вырасту куплю себе Победу или 21-ю Волгу :).  Сейчас она конечно не так шикарна как тогда, бампера и молдинги покрашены несколько вырвиглазно, фонари и зеркала стоят абы какие, но всёравно посмотреть приятно. Есть что-то стабильное и неизменное в этом безумном мире.

 Когда фотографировал сегодня, подошёл мужик в годах и говорит

-- Это машина непростая. Он [владелец] взял её в 1949 году списанной и полностью оцинковал у нас в рессорном цеху.  Вот поэтому и ездит до сих пор.


 








z_hunter: (Default)
Продажа автобензина Нормаль-80 на автозаправочных станциях фирменной сети "Белоруснефть" прекращается в июне 2013 года. Об этом корреспонденту БЕЛТА сообщили в пресс-службе предприятия.

Вот же ублюдство какое. :(
z_hunter: (badge)
"Вот что может получиться при должной сноровке из колхозной сноповязалки и швейной машинки Зингера" (c).  Когда-то это была скучная кирпичеобразная ГАЗ-3102. Мне всегда казалось что массивная родная оптика её уродует, но не думал что поменяв её можно добиться такого ошеломляющего результата. Как оно заиграло! И ещё этот Ан-2 на заднем плане... Просто упасть. Есть в этом что-то такое... 







-> http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/3102/hotlis/
z_hunter: (Default)
Немного 60х, музыки, машинок и красоты ;)




P.S. Посмотрел Москвич-408 69 года, который барыжили за 250$. Заводить не пришлось, так как в машине не было ни бензина ни аккумулятора, но самое главное -- он чертовски тесный. Я с трудом вообще втиснулся за руль этого агрегата. Думал, сиденье подвинуто максимально близко к руля, оказалось наоборот, максимально дальнее положение. Педальный блок... нет, не мог быть он таким изначально. Это что-то наколхозили прежние владельцы, иначе придётся предположить, что вся машина спроектирована для 11-летних детей. Моя нога даже не пролазила между бугром коробки передач и тормозом чтобы нажать на газ! Сразу две педали нажимались.
Забавно, но точно такой Москвич был у моего деда по матери, который почти двухметрового роста и носит 45 размер обуви. Интересно, как он когда-то ездил на этой колымаге? Нет, из советских машин - только Волга. Волга - это правильно. Я люблю её. Осталось только сделать.
z_hunter: (Default)
В таком изначальном варианте 1964 года эта машина мне нравится, именнно в экспортном 4-фарном оформлении.
 


 



(фото взяты отсюда -> http://pos1t1ve.livejournal.com/4337.html)

Я считаю, это была великолепная дизайнерская работа. Красивая приборная панель, рычаг КПП на руле. Хорошие пропорции, изящные линии. Он на самом деле всего на несколько см. шире и длиннее 407 модели, а смотрится куда более солидно. Задняя часть с вертикальными фонарями была вообще шикарна и в стиле того времени. Вот для сравнения 1960 Chrysler New Yorker.



В общем, 408-112 модели были для своего времени очень передовыми и успешными, несмотря на слабые, морально устаревшие двигатели и трансмиссию. А потом что-то неуловимое произошло, то-ли с заводом, то-ли со страной.

Вариант после фейслифта 69 года, который с треугольными задними поворотниками и горизонтальными фонарями, и которых полным полно до сих пор, мне вообще отвратителен. Хотя это вроде бы та-же самая машина. Но она почему-то потеряла всё очарование и превратилось в убогое ведро гаек. Которое продолжали штамповать все 70-е. И все 80-е, немного осовременив. И даже кажется в начале 90х. Почти 40 лет на конвеере! Так символ успеха превратился в символ застоя, а потом в символ деградации. Хотя сам он вроде бы не менялся, разве что качество изготовления падало.
z_hunter: (Default)
Интересно, почему северокорейского великого кормчего, всю жизнь боровшегося с "американским империализмом", везли в последний путь на трёх Lincoln Continental 1976 года (пруф), которые всем своим видом, сущностью и даже названием как раз олицетворяют США на пике своей мощи и могущества?
Поскольку средняя государственная з/п в КНДР сейчас составляет 3$ в месяц, талантливым руководителем его назвать сложно, но во всяком случае, в роскошных машинах покойный толк знал. Мне эти линкольны тоже нравяться. Динозавры старого мира. (Видео CNN)



 Конечно это  выглядит довольно аскетично по сравнению с похоронами Элвиса в 77-м, того провожали на кладбище 16 белых Кадиллаков.



Некоторые злословы скажут, что это перебор. Дескать Элвис и жил с вульгарной помпезностью, и похороны такие-же позёрские ему устроили, в то время как в Африке дети от голода умирают постоянно. Одного бензина наверное сожгли столько, что на эти деньги можно было бы на протяжении десяти лет кормить десятки африканских детей. Они бы тогда выжили, выросли, и настругали ещё тысячу новых.
В этом плане скромная и стильная церемония прощания Ким-Чен-Ира выигрывает.  Его гроб везли не в недрах катафалка, как Элвиса, а на крыше, словно старый холодильник, отживший своё и траспортируемый на дачу.  Никакой помпезности, всё просто и трогательно.  Точно так-же и на этих-же машинах хоронили в 1994 году и его отца.  По всей видимости, в 70-е годы  были закуплены только лимузины, линкольн-катафалк он для себя не предусмотрел, берёг народные деньги. 
 Но всё же Элвиса и сейчас многие помнят и чтят. Вот кто и с какими мыслями вспомнит Ким-Чен-Ира лет через 30, это ещё неизвестно.

Tatra 603

Monday, 28 November 2011 02:59
z_hunter: (Default)
Одна из самых самобытных, из когда-либо серийно выпускавшихся, машинка -- Tatra 603. Мне она очень нравится. По концептуальности/стилю достойна стоять в одном ряду с Citroen DS, Porshe 911, Tuker. Первые представители этого семейства были созданы ещё до войны, и, насколько мне известно, были одними из первых в мире автомобилей с кузовом понтонного типа. Именно у Татры Фердинанд Порше позаимствовал многие черты своего  "Жука", в том числе аэродинамический кузов и заднее расположение двигателя.



Подвеска была полностью независимой, а задняя ещё и автоматически подруливающей, при этом задние колёса располагались немного не на одной плоскости; слева база чуть отличалась от правой. Расположенный сзади V8 с воздушным (!) охлаждением объёмом 2.4 л. развивал около 100 л/c и благодаря великолепной аэродинамике разгонял машину до 160 км/ч. Для сравнения, в 21-й Волге, которая была автомобилем примерно такого-же класса и размера и выпускалась в это-же время, двигатель такого-же объёма выдавал всего 75 лошадей.
z_hunter: (Default)
Рождение новой машины -- всегда праздник для автомобилистов.  Правда, мы уже начинаем привыкать к автомобильным новинкам. За "Москвичём-408" последовал "Москвич 412». Всем уже знаком облик «Запорожца» модели «966». Появилось несколько опытных образцов современных автобусов, специализированных для городских и международных перевозок. Выпуск серии микрогрузовиков начал Ульяновский автозавод. Не за горами массовое производство «Волги» ГАЗ-24...

АААА!!!! Журнал "За рулём" выложил полный архив всех своих номеров!
->http://www.zr.ru/archive/zr

Очень любил читать его в детстве. Как на зло, родители не выписывали, в семье никто не интересовался этой темой, кроме меня. Особенно радовала задняя обложка, с рисунками Захарова (художника, а не спортсмена). Он очень правильно рисовал автомобили. Мало кто из художников это может, потому что большинство их, похоже, видят машины в виде каких-то неинтересных коробок. А Захаров рисовал с душой и пониманием.

z_hunter: (Default)
Опять ищу работу.
Пока есть свободное время, решил навести порядок в гараже. Там почти ничего не напоминает о том, что сейчас не 60-е годы. Полуразобранная "Волга", обтекаемый холодильник ЗиЛ, радиола "Гамма" середины 60х... Даже скутер, хотя и современный, но маскируется под аэроспейс и потому не выделяется. Если бы не пластиковый комод, купленный пару лет назад в ГУМе, для хранения инструментов, да энергосберегающие лампы, можно было бы подумать, что ты попал в мир игры Fallout.
На днях планирую наконец-то навесить полочки. А потом можно будет разложить и развесить по ним все инструменты, чтобы у каждого строго своё место, крепёж рассортировать по баночкам, а запчасти по коробочкам и стеллажам. Даже думать об этом приятно :). Ещё надо будет верстак какой-то придумать, желательно передвижной.

Сегодня снилось что-то про любовь, верность и путешествия во времени. Как-то было очень интересно, с прямо-таки художественным символизмом.
Сначала вроде бы от первого лица то есть от себя, потом от второго лица, то есть вижу какую-то пару, у них вроде бы любовь, ну, обнимаюццо и всё такое. А меня вообще как бы нет, я зритель.
Потом я думаю, что наверное они будут вместе всегда. Но в этот момент переношусь в этого чувака из той пары, вижу снова всё от первого лица с его позиции и тут как бы... сложно объяснить... но если первая сцена была в статичном времени, то есть в "сейчас" то вторая сцена, где я от первого лица вижу, она как бы символизирует долговременный период времени "будущее вглубь", и я понимаю, что всё, что в сиюминутный момент казалось незыблимым, в долгосрочной перспективе разрушается. Меня и ту девушку подхватывает порывом ветра времени, кружит и поднимает высоко в воздух я понимаю, что видимо их союз не выдержит испытанием времени, так как никто не готов к таким испытаниям и тут как бы моё собственное "Я" вступает в конфликт со сценарием, я понимаю, что по идее я это не я, а просто вижу с точки хрения того чувака и что по сюжету их должно разбросать в разные стороны но также я чувствую, что мне не хочется этого допускать, и потому что я это я и я вцепляюсь в девушку как только могу, чтобы нас не разделило этим вихрем и в итоге я остался с ней.
Там ещё что-то было про время, но я не помню
z_hunter: (Default)

Кадр из фильма "Его звали Роберт". Ленфильм, 1967г.:



Это-же место через 40 лет:



 Ещё фото ->  Его звали Роберт. По местам съемок: тогда и сейчас

 Разница между этими фото составляет суть ощущения того моего сна про путешествие в 65 год.  Мир изменился, само ощущение от мира изменилось, что-то неуловимое в воздухе, во всём. Дело не в выросших деревьях. Кажется, даже Солнце стало светить иначе.
  И это не потому, что сверху фильм, а снизу фотография. То-же самое я чувствую в Одессе, когда хожу по местам своего раннего детства. Те детские воспоминания почему-то очень напоминают верхнее фото. Даже по цветовому восприятию, по организации пространства.  А то, что я увидел, вернувшись в те места спустя десятки лет -- соответственно напоминает фото нижнее.
 И вот я смотрю на эти фото по ссылке и мне кажется, что мир изменился сильно, причём изменился к худшему. 

P.S. В какой-то газете увидел мельком статью "Российский автопром спасёт только программа обмена старых авто на новые". Иллюстрировано это фотографией стоящих в снегу 21-х Волг и старого Москвича. Я так понимаю, что имеется ввиду обмен когда за новую машину дают старую. Потому что современные российские авто не смогли бы выдержать конкуренцию даже с продукцией СССР 60-х годов. Да что там зря говорить... Вот, сфотографировал вчера два реле:Read more... )
z_hunter: (Default)
 Если бы не прочитал, не поверил бы:

10 сентября 2009 года Постановлением Правительства Российской Федерации был утвержден «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств», в частности Приложение 5, пункт 2.1.11.1. Рабочая тормозная система, в котором в частности говорится:

«2.1.11.1.1. Должен применяться ножной орган управления (педаль), который должен перемещаться без помех, при нахождении ноги в естественном положении».

При такой формулировке оказались несоответствующими техническому регламенту все автомобили с ручным управлением.

То есть если человек инвалид, и не может нажимать на тормоз ногой, то в праве водить автомобиль ему отказывается. Даже и до этого для получения разрешения таким людям следовало пройти множество испытаний, теперь же для них эту возможность исключают вообще. Видимо правительство РФ считает, что инвалиды это не люди, перемещаться в пространстве им не надо. Какой там автомобиль, какие пандусы на остановках общественного транспорта, ишь чего захотели. Пускай сидят дома пока не помрут. Слава России!

Подробности здесь -> http://makatya.livejournal.com/172924.html

Я считаю, что такой маразм, ровно как и утвердивших такой технический регламент, надо выжигать калёным железом.  А ссылку выше надо пиарить и выводить в топ.
z_hunter: (Default)
Большую часть воскресенья провёл в гараже, там много запущенных дел. Несмотря на то, что непосредственно перед моим отъездом Одессу обе машины заводились на ура, после возвращения черех три недели они встретили меня бойкотом. Не знаю что за электромагнитные аномалии возникали в районе гаража в моё отсутствие, или это НЛО пролетал, но там все, вообще все контакты окислились, аккумуляторы разрядились в ноль, на клеммах проводов наросла какая-то дрянь. И это не смотря на то, что в Волге масса была сброшена. В Кузюке руки так и не дошли установить выключатель массы, а аккумулятор перед отъездом не вынул из машины. Но сегодня она меня простила. Правда для этого пришлось в прямом смысле встать перед машиной на колени. И простоять в такой позе несколько часов, тщательно зачищая шкуркой все контакты проводов ведущих к АКБ и к массе. Зато завелась она с пол-оборота, бодро и весело, словно не стояла без движения 2 месяца. Итак, одну машину я починил своими кривыми руками. Это уже прогресс. На сервисе за такую процедуру наверное содрали бы астрономическую сумму. :) Спасибо [livejournal.com profile] gaz21 за то что подсказал что копать надо в сторону массы. Симптомы проблем с массой такие: всё работает, но как дело доходит до стартера, раздаётся щелчок и всё умирает.
Теперь на очереди Волжаня. Там тоже надо разобраться с электрикой и поменять наконец этот долбаный тормозной шланг.
Планирую навесить в гараже небольшие полочки вдоль стен. Надо покопать в инете на предмет правильного оборудования. Тиски у меня уже есть. Ещё нужно надыбать где-то маленький складной стульчик. Хотя Новицкий как-то отыскал такой на свалке бесплатно. Вообще местные гаражные свалки это настоящий клондайк. Там можно найти самые неожиданные и удивительные вещи. Например сразу же после вселения в массив я подобрал там кожаный кофр от автомобиля 30-х годов. Судя по надписям кофр немецкий, возможно трофейный. Cтарые советские гаражные массивы... это целый мир. В прошлом году с тем-же Новицким нашли отличную крышку багажника и гниловатую, но целую дверцу от Волги. Теперь это всё добро хранится у меня в подвале. Крышку багажника уже предлагали продать, однако моей Волге она нужнее ;-).
Зато есть такой хлам, который давно пора выбросить. Пока работал сегодня, приехали ребята, скупающие старые АКБ. Сбагрил им три штуки, давно занимающие место вдоль стены, по 5 тыр. Мелочь а приятно; на эти деньги куплю выключатель массы для Кузюки и высоковольтный провод в Волгу.
И вообще, если вдуматься, дел по горло. Из старого гаража надо привезти оставшиеся там артефакты, включая убитый пылесос, ящик каких-то волговских кишок и чугунный задний мост от ГАЗ-24. Когда я читаю этот список, то самому смешно становится. Они там лежат уже года два на радость новых арендаторов. :-) Давно пора также провести инвентаризацию имеющихся у меня запчастей, разложить всё по порядку, наклеить ярлыки и сделать по ним базу в экселе.
Гаражная жизнь полна успокаивающих хлопот в возне с любимыми игрушками. Но в будущем назревает адское внушающее мне ужас мероприятие - перегон Волги в Зацень и Кузовные Работы у Платона. Это страшный человек, уже загубивший как минимум две ГАЗ-22 но другого выхода нет. После этих самых работ одно их двух - либо моя машина превратится в кучку деталей, либо выедет исцелённой от коррозии и подготовленной к покраске.
z_hunter: (Default)
...Человек который ею владел с 1960 по 2001 годы умер где то в 2005 году. А машина его жива. Вообще, сюрреализм какой то...Человек Волгу в 1960 году купил молодым парнем. Продал в 2001 дряхлым стариком. А у Волги даже картонные листы под ковриками в салоне не заплесневели - я их выкинул, думал что "колхоз" а потом узнал, что она так с магазина шла - шумоизоляции то не было нормальной, вот картон и клали на пол. Я кстати, часто об этом думаю - что вещями надо пользоваться, а не молиться на них, а то будет вот так вот - старики машины жалели, а себя нет - и вот получилось, стариков нет, а машины их остались. Волга наверное, и меня переживет. По крайней мере, за последние 7 лет я не помолодел, а Волга совсем не изменилась...только лучше стала...
(http://community.livejournal.com/oldcars/192684.html)

Как раз сегодня вспоминал про эти Волги. Конечно, они неодушевлённые, их нельзя считать живыми. Но в них живёт память о людях и дорогах. Я наверное слишком впечатлителен, поэтому мне кажется, что их железо помнит руки людей точно так-же, как помнит старая книга, которая сама раскрывается на тех или иных страницах.   Садясь за руль машины, которая гораздо старше тебя самого, ощущаешь, как через тебя замыкается связь прошлого и будущего. Кажется, ты нужен только чтобы рулить и нажимать педали, всё остальное эта штука делает почти сама, потому что в металле застыла память о миллионах аналогичных движений. 
 Именно поэтому я люблю старые вещи. В них есть энергетика.

 Раз уж зашла речь об авто, напишу про первую машину в моей жизни. Ну, точнее первой наверняка была какая-нить 24-я Волга такси на которой меня везли из роддома, но я этого не помню. А вот отцовские Жигули ВАЗ 21011 "копейку", появившиеся через год после моего рождения, помню хорошо. Правда самое первое воспоминание не очень-то приятное - о запахе пластиковой обивки салона новых Жигулей. Не знаю из чего советская промышленность варганила этот адский материал, но если она стояла на солнце с закрытыми окнами от пластикового запаха меня начинало дико мутить и тошнить. На взрослых он так сильно почему-то не действовал и они не понимали моих протестов. Приходилось терпеть. Зато на этих Жигулях отец приезжал за мной в садик.
 Копейка также была первой машиной, за руль которой мне довелось сесть. Мне тогда было лет 6 и я рулил по лесной дороге на скорости километров 40 сидя на коленях отца. На педали жал конечно он.
 Поскольку машина жила в гараже на другом конце города, по пустякам не выгонялась, никогда не стояла во дворе и эксплуатировалась исключительно летом, она долго оставалась в довольно хорошем состоянии. Но где-то в начале 90х гг., когда родители разошлись, отец потерял к машине всякий интерес, как по-моему и к жизни тоже. Просто забил. И бедная копейка стояла там год, два, три, и так далее. Лет семь по-моему. Может быть у меня как-то неправильно повёрнуты мозги, раз я жалею машину больше чем отца, но как-то вот так вот.
 Теперь я расскажу про гараж. Он был рассчитан на две машины и куплен дедом по матери, хотя половину денег дал дед по отцу как подарок к свадьбе. В общем общий гараж на Жигуль моего отца и Москвич-408 отца матери. Юридически собственником являлся как раз последний. Вообще меня в основном воспитывали бабушка и дедушка по отцу, и мать эмоцонально для меня ещё дальше чем отец. А уж её родители вообще играли в моей жизни лишь эпизодическую роль...
 А куда спрашивается смотрел я? Да никуда, потому что я был ещё мелкий, машина была папина, я не лез в его дела. Кроме того, в автомехнике я ничего не смыслил и поначалу наивно полагал, что если машина стоит в гараже, то ей ничего не грозит и так она может стоять хоть 100 лет без всяких последствий. А на самом деле за 7 лет стоянки без консервации ей пришёл п... полный, полнейший кирдык. Потому, что что гараж ПОТЁК и стал мягко говоря сырым. Но никто его не чинил. Всё это время там хозяйничал мамин брат, дядька Коля. Довольно премерзкий человек. В природе устроено так, что если что-то неиспользуется, то это отмирает. Я не буду говорить про то, что отмёрло у дядьки Коли,  но неиспользуемое право на гараж у отца  отмёрло само собой. Когда я стал интересоваться машиной, это всё и выплыло.
 "Они НЕСПРАВЕДЛИВО отобрали гараж! Сменили замки и ключ не дают!". Отец никак не хотел помочь восстановить наше право на половину гаража. Я был настолько потрясён и взбудоражен всем этим, что на несколько дней слёг с температурой. Реально. А когда температура спала я бросился в бой. Дядька Коля согласился пускать меня в гараж в то время, когда он там находится. На самом деле он видимо давно мечтал выбросить Жигуль оттуда, но просто не мог этого сделать, так как тормозные колодки намертво приросли к барабанам и дискам. Машина словно вросла в пол и как дядька ни старался, цепляя её тросом к своей вишнёвой "восьмёрке", а вытащить не мог. Он так усердствовал, что  погнул стойки кузова, но машина гараж покидать отказалась. 
 Однако я этого тогда не знал, и только удивлялся, отчего это задняя дверца не закрывается. Оказаться наедине с безжизненным куском железа, которое помнилось мне белоснежной новенькой машинкой было довольно грустно. На покрытой пылью задней полке лежали забытые оловяные солдатики, которых я последний раз видел много лет назад, часть моего дества, многих часов проведенных в этой машине. Педаль сцепления сначала не нажималась, а затем с хрустом ушла в пол и оттуда уже не вернулась. Мне хотелось реветь, одновременно от жалости и от ненависти. Но я был уже не ребёнком, а взрослым, самостоятельным человеком. И более того, в моих силах было отстоять машину, снять другой гараж, нанять кого-то... У меня уже были какие-то свои деньги. Но для начала надо было сделать так, чтобы она хотя-бы катилась. Но какое там! Там наросли самые настоящие сталактиты и сталагмиты из отложений. Наверное что-то похоже было в том "Плимуте", что американцы  закопали для потомков в 1957 а откопали в 2007 году. Потомкам  почти ничего не досталось кроме сплошнной спёкшайся массы ржвачины вместо всех механических частей. Так и здесь -- сначала я не мог даже отделить тормозной барабан. 
  Не зная что делать, сел за руль с лаконичной надписью "ВАЗ" (в раннем детстве долго думал что имеется виду "ВАС", и ломал голову кого это "вас" и что), который как ни странно всё ещё поворачивался, и тупо сидел внутри. Слушал. Смотрел сквозь помутневшие стёкла и покрытые пылью зеркала. Прошло минут двадцать. И я почувствовал эмпатию к машине, что-то вроде того, что я чувствую к компьютерам. Понимание. В бардачке всё ещё лежало толстенное руководство по эксплуатации. Там нашёл схему тормозной системы и даже совет что делать если барабаны снять нельзя. Всё стало на свои места, и стало получаться. В конце концов за день она у меня начала по крайней мере кататься на колёсах, и воодушевлённый этим я пришёл на следующий день вынашивая амбициозные планы по осмотру на открытом воздухе.
 И что же я увидел? Несчастные Жигули, вытащенные и стоящие рядом с гаражом, а также довольную и самоуверенную физиономию дядьки, который заявил, что гараж теперь его, и если я чем-то недоволен, то могу подавать на него в суд. Вообще-то я обычно очень спокоен, но это было последней каплей и на этом месте я взорвался, высказав всё что думаю про него, его родственников и так далее.  Он... растерялся, потому что видимо планировал закрыть гараж и победно уехать, а судя по моему виду можно было заключить, что я ему этого сделать банально не дам. Он-то привык думать обо мне как о ребёнке, но теперь-то я был более чем на голову его выше, да и в плечах пошире. На это дядька не нашёлся что ответить, внезапно сел в свою восьмёрку и свалил, оставив на поле брани открытый гараж и отцовские Жигули которые я уже считал своими.  На этом боевые действия закончилась, и начались политические переговры на высшем уровне.
 Не буду подрбно останавливаться на достигнутых соглашениях, вратце они предусматривали оценку, продажу, и разделение гаража. На этом я решил сделать передышку. Правда мне стали сниться кошмарные сны. В них кто-то, наверное ненавистный дядька, разбирал мою (отцовскую) машину. Очень реалистичные сны. Каждый раз я просыпался среди ночи в ужасе и ярости, с колошматящимся сердцем. Через несколько дней сон повторялся, причём в каждом сне машина разбиралась всё больше, а в конце стали резать кузов. После этого сны прекратились. Я думал, что это результат потрясения моей психики всей этой руганью вокруг гаража... И лишь решив поговорить с отцом насчёт передачи прав на авто мне, узнал нечто страшное. 
 Оказалось, что дорогие мои родственники по матери поняв, что со мной сделать они ничего не смогут, обратились напрямую к отцу и за моей спиной разрулили вопрос с ним, дав кое-какие деньги, по моим оценкам гораздо меньшие чем оценивается половина стоимостикапитального  гаража на вде машины. Причём деньги эти разделили на три части - одна отцу, одна матери, и одна почему-то моей сестре. Мне естественно ничего. К тому моменту как я заговорил про это с отцом, полученные деньги он уже на что-то потратил, а машину кому-то отдал. Он так и не сказал толком кому. И, хотя это очень глупо, но у меня до сих пор такое чувство, будто то, что мне снилось, происходило с машиной на самом деле, и эти сны были чем-то вроде последнего призыва о помощи, что-ли. А я ничего не понял и бездействовал. И предал. Свою первую машину.
 Вот такая вот история.

 
z_hunter: (Default)

После того, как в Кузюке пришлось менять шину, я больше не ней на ездил. Машина постояла месяц на морозе, однако легко завелась. Я сделал круг вокруг и вернулся к своему гаражу, чтобы проверить как там заряжается кузюкин аккумулятор (в ней временно стоит аккум от Волги). Похоже кузюкиной батарейке крышка. Уже третьи сутки заряжается, но плотность электролита дальше 1000 не растёт. 
При попытке поставить Кузюку на место меня ожидал сюрприз. Она впервые за всё время не завелась, причём даже и не пыталась.  Стартер не крутится, вместо этого лампочки на панели гаснут, но не до конца, а еле-еле тепляться. Похоже на замыкание где-то. Возможно что-то с катушкой. Хорошо хоть машина не совсем на проезде стоит, но убрать я я её теперь не могу.
 Завтра заберу пришедший наложным платежом каталог запчастей и сервисмануалов Ситроен. Оччень, понимаешь, вовремя.

 На днях смотрел мотоцикл Ява 68 года. Зацепило. Что-то в ней есть такое... приятное. Чувствуется, что когда-то эту вещь очень любили. Только вот с документами проблемы, поэтому покупать бессмысленно.

 Про остальное. Разыскиваю игру Silent Storm Sentinels, от Nival издания 2004 года. На Ждановичах не на нашёл. Чтобы поездка не была бессмысленной, взял там двойной CD с уроками игры на гитаре и каким-то софтом.

z_hunter: (Default)

АХ, водевиль ситроен...  То-ли я разучился искать, то-ли типичные владельцы этих мелких кузюк обычно не утруждают себя заглядыванием под капот, но не могу найти нигде в интеренете сервисманул на него. :(

  А ещё месяца полтора назад, когда обнаружилось что у этой штуки не работает вентилятор радиатора отчего она перегревается, я видел очень редкое явление -- девушку-дальнобойщицу. Как раз припарковался на стоянке возле гаражного массива, открыл капот Кузюки и пытался определить причину перегрева, и тут на стоянку зарулили две среднеразмерных  фуры и легковая Ауди. Я несколько насторожился -- мало ли кто сейчас оттуда вывалит. Дверца кабины мерседесовской фуры со стороны водителя  распахнулась, а затем оттуда показалась пара стройных ножек в санадиях. Их ничуть не портила перемотанная повязкой голень одной. Ножки спрыгнули на гравий, явив взору высокую стройную длинноволосую девушку в летнем платьице. И это она - водитель фуры? Да! Больше в кабине никого не было. Прекрасная водительница деловито прихрамывая пошла ко второй фуре и с вместе вылезшими оттуда и из Ауди мужиками стала копаться в подвеске и двигателе. Бывает же такое! И как назло я был не на Волге а на какой-то блохе из разряда "Дэо Матизов" и прочих неполноценных недоавтомобилей, водить которые мужчине не с руки. Мне захотелось поскорее куда-нить спрятаться.

Profile

z_hunter: (Default)
z_hunter

January 2015

S M T W T F S
    123
45678910
1112131415 1617
18192021222324
25262728293031

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags